叉车蓄电池是以2V单体串联成24V、48V、80V使用，具备极高的电流，大电流放电，可以长时间工作，满足日常车辆搬运需求，极板分为正极板和负极板两种。
叉车蓄电池的充电过程是依靠极板上的活性物质和电解液中硫酸的化学反应来实现的。正极板上的活性物质是深棕色的二氧化铅（PbO2），负极板上的活性物质是海绵状、青灰色的纯铅（Pb），我们日常所用的便是汽车启动电池，只能瞬间启动，组成结构和叉车蓄电池不太相同，如果汽车蓄电池用在电动叉车上，只有刺穿极板的可能，时间很短，叉车蓄电池加入锑的目的是提高栅架的机械强度和浇铸性能，但锑有一定的副作用，锑易从正极板栅架中解析出来而引起蓄电池的自行放电和栅架的膨胀、溃烂，从而影响蓄电池的使用寿命。
负极板的厚度为1.8mm，正极板为2.2mm，为了提高蓄电池的容量，国外大多采用厚度为1.1~1.5mm的薄型极板。另外，为了提高蓄电池的容量，将多片正、负极板并联，组成正、负极板组。
在每单格电池中，负极板的数量总比正极板多一片，正极板都处于负极板之间，使其两侧放电均匀，否则因正极板机械强度差，单面工作会使两侧活性物质体积变化不一致，造成极板弯曲。以上是汽车蓄电池与叉车用电池组成几个及化成方法。
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叉车蓄电池的单体差异性有哪些影响，
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蓄电池生产厂家镇江源升电源有限公司于2018-6-26 10:37:09整理发布。
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